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强夯置换墩的深度由土质决定，一般深度不超过7m。对淤泥、泥炭等黏性软弱土层，置换墩应穿透软土层，着底在较好土层上，以免产生较多下沉。对深厚饱和粉土、粉砂，墩身可不穿透该层，因墩下土在施工中密度变大，强度提高有保证，故可允许不穿透该层。强夯置换法的单击夯击能应根据现场试验确定。墩体材料可采用级配良好的块石、碎石、矿渣、建筑垃圾等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过全重的30％，因为墩体材料级配不良或块石过多过大，均易在墩中留下大孔，在后续墩施工或建筑物使用过程中使墩间土挤入空隙，下沉增加。

强夯是在地表引入多次高能量冲击，通过重复投掷钢质填充物，通常从6吨到20吨不等，从9米到18米不等。在动态压实过程中使用的夯锤通常会造成直径约1.8米的坑，深度从0.6米到1.8米不等。每次通过后，环形山都会被回填。如果合适的话，周围的材料可以被推入环形山，导致整个场地的坡度下降。如果没有，则必须使用进口的颗粒材料来填充通道之间的环形山。

强夯支护法即就是利用较大力度的夯击，着重改变深基坑那个地方的土质，让土体的性质符合基坑支护的需要。强夯置换的施工方法简单来说就是强大的夯击作用力使碎石或者块石等等废弃材料连续不断的挤入到地基土层中，然后反复多次的夯击以及填充土层，直到能够达到所需要的持力层，这时就能形成相对结实牢固的墩柱体。地基土层表面经受的负载能量会通过该墩柱体传输至持力层，那么就已到达强夯支护的土层特性标准。

针对施工现场产生的灰尘，噪声，水污染以及环境保护管理工作进行合理的检查，同时需要在施工的时候进行硬化处理，在现场采取以覆盖固化，绿化，洒水等有效的措施做到合理的保护环境。公路强夯施工报价同时在施工的现场必须有专人进行环保工作的负责，减少灰尘的产生，同时能够确保施工环境中的稳定性。专业公路强夯施工在施工现场会采取混凝土浇筑，使用预拌混凝土，施工现场中的预拌混凝土，能够一定程度的去降低灰尘的产生。

在针对施工的时候要确保对于现场的规划布置是到位的，确保起重机的使用以及运输材料车辆的通行。进行强夯的施工的时候所产生的震动一般都会比较大，这样为了避免对于其他的设备以及周围环境产生影响，对于防震沟的处理一定要及时的完成。可以提前去设置好防震沟，施工之前，对于施工的地面要确保清理，保证地面的平整性，还应该根据施工场地的情况，在需要进行填土的情况下，依照所需要填土的高度进行分层的填土。这样能够在夯实以后得到更好地使用，冬季进行强化施工之前，对于施工现场的考察也是必须要做到位的。