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为确保履带式起重机安全，考虑起重提升重量及速度等因素，低夯能级尽可能选用低吨位夯锤。强夯施工可采取挖设减震沟等方式降低冲击震动对周边建筑物及重要设施的影响。路基两侧1～2个夯击点位会出现夯锤歪斜或提升夯锤困难，以致夯坑底积水影响施工，应将坑位铺填填料继续夯击。单点夯击时，同路基压实顺序，从中间往两侧进行，以便有效的排挤淤泥，达到加固地基和进一步夯实填料的目的。专人全程跟踪测量夯前地面、每次夯击锤顶、每遍夯击整平后地面高程，及时分析数据，数据波动较大时，及时分析调整参数。

强夯地基承载力随基础尺寸的增加而线性增加，但这显然偏差过大。因此，应规定一个标准尺寸板，对其他尺寸荷载板得到的地基承载力进行适当修正。对软土地基的载荷试验，不同的板面积对应的承载力特征值和极限值差别不大，也就是说进行软土地基载荷试验时，板面积没必要做得很大，只要满足规范的要求或者比要求略大即可，建议不要超过2平方米。对无黏性土，存在较为明显的尺寸效应，荷载板宽在0.1~1m范围内时，砂士地基承载力特征值与板宽基本呈线性关系;随着荷载板尺寸的增加，极限承载力也会增加。

强夯施工方法具有施工机具简单，施工方便，加固地基效果显著，适用范围广泛，能缩短工期和降低工程造价等优点。公路强夯施工团队一般来讲，强夯地基适用于处理碎石、砂土、杂填土（不含生活垃圾）、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土等，现场监理尚应该参照地勘报告，掌握有关技术指标，如土层颗粒的组成，孔隙比，液性指数、塑性指数、饱和度、渗透系数等。淮安公路强夯施工对于有建筑垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物的杂填土，还要查清杂物的分布范围、深度、有机质含量及是否对基础有侵蚀性。由于湿陷性土浸水后会产生附加沉降，其湿陷系数也应作为一项控制指标。

强夯施工队对质量的控制非常严格，施工前一律要求所有施工人员仔细熟读并铭记强夯技术方案，从而保证不会疏漏任何细节。一般在强夯施工中会检查记录的各项重要的测试数据，比如夯击点的单夯夯击能、夯击次数和每次夯沉量等等，这些数据由专员负责记录。如果发现与设计方案中的施工参数存在很大差别的地方，就要及时进行补夯作业或者采用其他解决办法。对于质量检测的方法根据可根据土壤特性来确定，施工场地如果比较复杂且很重要对于检验点的数量要增多；简单的场地地基的检验点也不得少于三个。

有效加固范围内的土体强度提高、压缩性降低，组成强夯的加固区。由于不同夯点采用的强夯能级不同，有效加固深度就会不同，这些加固区相当于整向刚度不同的加固体，导致强夯地基处理后沿深度方向地基刚度分布不均匀、荷载作用后基础基底压力分布不均匀，造成两者变形不协调，增大了差异沉降。因此宜选择在柱基、转角等上部荷载较大的部位设置夯点，使强夯地基处理后，地基的刚度分布与基础基底压力分布相吻合，达到强夯后地基的后期沉降变形从整体上与基础沉降协调一致，减小差异沉降，使基础和上部结构内部不产生较大的次生内力，同时使夯后土体本身承载能力尽量得到发挥。